Bardzo ważnym tematem, ale często pomijanym lub zapominanym w przypadku starych samochodów jest pasek klinowy napędu osprzętu. Uwzględniając słabą dostępność dawnej wymiarówki pasków często zdarza się, że po naprawie pompy zostaje zamontowany stary pasek klinowy. Stary wysłużony pasek ma wyślizganą powierzchnię często również przypaloną, aby jego krawędzie mogły przenosić napęd […]

Jednym z napotykanych problemów przy naprawie pomp zabytkowych jest korozja korpusu pompy. Długoletnia eksploatacja lub długi postój bez płynów doprowadzają do głębokiej degradacji struktury korpusu aluminiowego czy też żeliwnego. Naprawy metodą spawania czy napawania ze względu na zmianę struktury materiału są często niemożliwe. Nawet uzupełnianie ubytków materiałami ceramicznymi, które zdarza […]

Temat który niezwykle często omawiamy z klientami to kompletność dostarczanych pomp.Zdarza się, że klient wcześniej podejmuje próbę samodzielnej naprawy i pompazostaje rozmontowana. Kluczowe w tej sytuacji jest ponowne, choćby prowizorycznezmontowanie pompy przed wysyłką, tak aby położenie koła pasowego (piasty)zostało ustalone we właściwym miejscu (osadzenie).Większość pomp posiada piasty wciskane na prasie […]